Brandstofwaarschuwing in Polen. "Noodmodus"

• Polen moet dringend zijn infrastructuur voor brandstofopslag uitbreiden, omdat de huidige capaciteit niet kan voldoen aan de groeiende markt.
• Volgens deskundigen bestaat het risico dat de brandstofmarkt permanent in een noodsituatie verkeert, met tekorten en de noodzaak om reserves vrij te maken.
• Door de toenemende import van brandstof en de beperkte opslagcapaciteit kan Polen met een ernstig aanbodtekort te maken krijgen.

Polen moet dringend zijn opslagcapaciteit vergroten en het beheer van de brandstofvoorraad verbeteren. Leszek Wiwała, voorzitter van de Poolse Organisatie voor Petroleumindustrie en -handel, merkt in een interview met money.pl op dat de markt aanzienlijk voorloopt op de beschikbare infrastructuur. De ernstige problemen beginnen echter nog maar net.

- Als er in de komende maanden geen passende beslissingen worden genomen - bijvoorbeeld het starten van een aanbestedingsprocedure door RARS voor de bouw van nieuwe opslagcapaciteit voor benzine en diesel - bestaat er een groot risico dat de brandstoffenmarkt over vier jaar permanent in een noodsituatie verkeert , benadrukt Wiwała.

Het portaal meldt dat het Government Agency for Strategic Reserves (RARS) in 2029 verplicht zal zijn om het aandeel afgewerkte brandstoffen in de reserves van het agentschap te verhogen van 50 naar 75 procent. Tegelijkertijd zal de brandstofverkoop volgens de prognoses van POPiHN in vier jaar tijd met ongeveer 5 procent stijgen. Welke gevolgen zou dit kunnen hebben?

De markt zal niet kunnen functioneren. RARS zal voorraden aanhouden en er zal geen ruimte meer zijn voor ondernemers. Als gevolg hiervan zal er schaarste op de markt ontstaan ​​en zal de overheid verplicht zijn voorraden vrij te geven. Deze situatie kan van lange duur zijn, waarschuwt Wiwała.

De afgelopen tien jaar zijn de opslagcapaciteiten als volgt gestegen:

• de dieselbrandstofprijzen stegen met 14,8 procent, terwijl de markt met maar liefst 55 procent groeide;
• Voor benzine steeg de opslag met 10,1 procent, maar de vraag nam met 64 procent toe en blijft snel groeien.

Leszek Wiwała vat samen dat als deze verschillen groter worden, de capaciteit van operationele opslagfaciliteiten moet worden verminderd. - Met een markt die veel groter is dan de productiecapaciteit van de binnenlandse raffinaderijen, betekent dit dat de mogelijkheid om afgewerkte brandstoffen naar Polen te importeren, beperkt wordt, wat noodzakelijk is om de markt in evenwicht te brengen. De import van diesel vertegenwoordigt al 39% van de binnenlandse verkoop en de import van BS (benzine) 29%, legt de expert uit.